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野生动物零距离模式为什么不能淘汰

发布时间:2019-09-13 20:12:50 编辑:笔名

惨剧之所以发生,其中一定存在某些人们(包括野生动物园方面)事先难以预料的漏洞或不足,从中总结经验教训,增加一些必要措施、完善管理模式,肯定是大有必要的。

10月19日,来自《北京青年报》的一则报道上网后引发热议。该报道原题为 中国动物园协会理事:野生动物园零距离自驾游模式应逐步淘汰 。有门户网站在转载时动了下标题,把原题中的 零距离 三字删除了。这三个字其实是很关键的,许多网民一看标题就先入为主,由此产生了不少误读,大量网民留言批评中国动物园协会 因噎废食 。

实际上该报道说得很清楚,目前国内野生动物园的自驾游运营管理模式共有两种:八达岭野生动物世界的 零距离 自驾游览模式国内仅有两家;另一种以北京野生动物园、杭州野生动物世界、广州长隆野生动物世界等为代表,自驾游览区通过隐蔽的壕沟、水域等物理方式,把猛兽与游客隔绝起来。中国动物园协会理事呼吁淘汰的,只是前一种 零距离 模式。

很明显,后一种模式虽然不能让游客与野生动物形成视线上的 零接触 ,只可实现一定距离之外的平视,但却能够有效确保彼此之间有一个安全的心理和物理距离(对野生动物而言,一定的心理距离也是很重要的),人与动物之间互不打扰。因此这种模式目前被国内绝大多数野生动物园普遍采用。

由此看来,中国动物园协会理事彭真信的建议,是合情合理、具有建设性的。北京八达岭野生动物世界 东北虎致游客伤亡事件 发生后,多数人谴责事主罔顾动物园明文规定、严重缺乏野生动物园游览安全常识,认为动物园方面没有责任或仅仅存在一些道义责任。这在一定程度上说有其道理,惨剧之所以发生,其中一定存在某些人(包括野生动物园方面)事先难以预料的漏洞或不足,从中总结经验教训,增加一些必要措施、完善管理模式,肯定是大有必要的。

彭真信理事作为专业人士,提出应逐步淘汰野生动物园零距离自驾游模式这一建议,我认为应该支持。诚然,国外不少野生动物园也采取零距离自驾模式,但它们或许有更完善的制度保障,游客的素质和经验以及车辆本身的安全性,也跟我们存在差异。实际上,八达岭野生动物世界惨剧发生后,民间的建议也是纷至沓来。比如,有人曾撰文说,一个系统的安全运行,必须留出冗余,野生动物园的管理同样如此。人并不完全是理性动物,应考虑例外情况的发生,因而任何进园的车辆,都必须在大门口贴上塑料胶带,以增加车内人员擅自开门的难度。

这些的建议虽然遭到一些人的嘲笑,但其增加 安全冗余 的思路却是对的。彭真信的建议实际上也是一种增加管理冗余的思路,在无法避免游客中存在一些情绪化的人、心智和认知能力尚不健全的孩童 这样的情况下,淘汰零距离自驾游模式,虽然会给动物园增加一些投入和管理成本,但却可以最大限度地确保游客安全,是值得的。

我甚至认为,逐步淘汰尚嫌不足,应该通过对相关行业规范的修订,对野生动物园零距离自驾游模式实施一刀切式的立即淘汰、全部淘汰。当然,这只是针对自驾游的零距离模式,园方提供车辆和服务的零距离游览,并不在此例。

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